«10 سنوات من حكم الرئيس السيسي»… 2 تريليون جنيه تكلفة تطوير مشروعات وزارة النقل

كتبت- دينا بهاء

تمكنت القيادة المصرية من تحديد استراتيجية طموحة في مشروعات النقل والمواصلات، وتنفيذها خلال إطار زمني ملموس، تم خلال 10 سنوات من حكم الرئيس عبد الفتاح السيسي، وانعكس بشكل واضح وملموس على البنية التحتية في مصر.

تبنت الدولة المصرية رؤية طموحة تصبو إلى رفع مستوى الخدمات مع الحفاظ على البيئة، وحققت الدولة إنجازات كبيرة في قطاع النقل بكافة أنواعه منذ 2014 حتى الآن، وهو ما انعكس على الخدمات المقدمة سواء في السكة الحديد أو الطرق والكباري أو مترو الأنفاق والجر الكهربائي وقطاع النقل البحري والنهري والمواني البرية والجافة، ما حقق تقدما اقتصاديا ورفعا من تصنيف مصر عالميا.

يبلغ إجمالي التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2024-2014) 2 تريليون جنيه ( 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري – 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع المواني البرية والجافة والمناطق اللوجستية – 4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري).

الطرق والكباري

عقب توليه رئاسة الجمهورية وجه الرئيس عبدالفتاح السيسي بإطلاق المشروع القومي للطرق وكان على رأس أولوياته تحسين جودة الطرق والمحاور وتوسعتها والعمل على رفع كفاءتها مع الأخذ في الاعتبار الارتقاء بالمنظر الحضاري لدلولة وإنشاء طرق جديدة تربط بين المحافظات.

محاور النيل

يهدف إنشاء محاور النيل إلى ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلى 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة.

الكباري العلوية والأنفاق

تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري ونفق ليصبح الإجمالي 2500 كوبري ونفق، وتم إنجاز 934 كوبري ونفقا وآخرها كوبري أجهور وعرب الرمل وكوبري كفر الدوار على الطريق الزراعي.

تطوير الطرق المحلية

نجحت وزارة النقل في التخطيط بشأن الطرق المحلية داخل المحافظات لرفع كفاءة 125 ألف كم على مستوى الجمهورية وتم إنجاز 36 ألف كم منها، وذلك في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار على شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوى جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.

قطاع السكك الحديدية

تقدمت مصر 8 مراكز لتأتي في المرتبة 50 من بين141 دولة عام 2019 مقارنة بالمرتبة 58 عام 2018 في مؤشر كفاءة خدمات القطارات.

تطوير الوحدات المتحركة

في عام 2014 كان عدد الجرارات الموجودة بهيئة السكة الحديد 810 جرار الصالح منها حوالي 530 جرارا بنسبة صلاحية 65%، وكان عدد العربات 3200 عربة الصالح منها 2000 عربة بنسبة صلاحية62 % والباقي عاطل وكان هذا الأسطول من الوحدات المتحركة يكفي لتسيير عدد 750 رحلة يومياً بطاقة استيعابية 700 ألف راكب / يوم (بدون نقل البضائع).

نقل البضائع

كانت هيئة السكك الحديدية تمتلك في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 معطلة – 4026 صالحة بكفاءة 50%) وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة – 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% – 3300 عربة متعطلة “لها عقود تجديدات”) .

في مجال تطوير البنية الأساسية وتجديد وصيانة السكة

تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 900 كم من إجمالي أطوال الشبكة الحالية 10 آلاف كم، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالي 6664 مفتاحا بالسكة الحديد.

تطوير المزلقانات

تم الانتهاء من التطوير الشامل لعدد 653 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها علي الشبكة.

تطوير المحطات

تم الانتهاء من تطوير عدد 364 محطة .كما تم الانتهاء من تطوير عدد 57 محطة وجاري تطوير عدد 60 محطة مدرجة بالمرحلة الأولي من مبادرة حياة كريمة لخدمة المراكز والقرى.

مترو الأنفاق والجر الكهربائي

في 2014 بلغ عدد (2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث) بإجمالي طول 80 كم وبعدد محطات 64 محطة يعمل بها 106 قطار وتنقل 2.5 مليون راكب يومياً وتم تنفيذ مشروعات ضخمة في هذا المجال بإجمالي تكلفة 1100 مليار جنية ليصبح في 2023 عدد ( 3 خطوط مترو – خط قطار كهربائي LRT – مونوريل شرق النيل ) بإجمالي طول 220 كم وبعدد محطات 123 محطة و 220 قطار تنقل 5 مليون راكب يومياً ومستهدف ومخطط في عام 2030 ( 5 خطوط مترو – قطار كهربائي – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائي سريع – مترو الاسكندرية – ترام الرمل ) بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و 672 قطار و13.5 مليون راكب يوميا و12 مليون طن بضائع سنويا.

النقل البحري

في عام 2014 كانت مصر تمتلك 15 ميناء بطول 37 كم أرصفة بعمق 8 – 12 م بمساحة 40 كم2 بطاقة استيعابية (160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت ومليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم) سنوياً.

الخدمات البحرية

تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل الي 52 قاطرة عام 2023 بقوة شد 70 طنا مقابل30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طنا ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة عام 2023 بقوة شد تصل إلي 90 طنا قادرة على خدمة السفن العملاقة.

ميناء الإسكندرية

مر الميناء بمراحل تطوير أدت إلي ازدهار منطقة شرق الإسكندرية وتكوين مناطق صناعية بطول مسار ترعة المحمودية وجنوب الميناء.

ميناء السخنة

خلال الفترة من 2014 إلى 2021 تم إنشاء 3 كم أرصفة لتصل أطوال الأرصفة إلى 5كم ووصلت الطاقة الاستيعابية للميناء 1 مليون حاوية سنويا.

المواني البرية والجافة

في 2014 كان لمصر 5 موانئ برية بطاقة تشغيل (مليون عابر و107 آلاف مركبة و1.2 مليون طن بضائع) سنوياً، وفي 2023 أصبحت 7 موانئ برية بطاقة استيعابية (3 ملايين راكب و352 ألف مركبة و5 ملايين طن بضائع) سنوياً بالإضافة إلى (3 ميناء جاف و2 منطقة لوجستية) بالمشاركة مع القطاع الخاص حجم التداول بهما 130 ألف حاوية سنوياً ومخطط بحلول 2030 الوصول بعدد الموانئ البرية إلى 9 موانئ لاستيعاب (4.5 مليون عابر و500 ألف مركبة و7 ملايين طن بضائع) سنوياً.

مشروعات النقل النهري

في عام 2023 أصبح هناك 400 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل ( 7ملايين طن بضائع و 18 مليون راكب )سنوياً بالإضافة إلي 1855 كم طرق ملاحية تشمل 10 أهوسة و51 رصيفا / ميناء نهرى بالإضافة إلى استخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1000 كم ومن المخطط في 2030 زيادة عدد الوحدات لتصبح 520 وحدة نقل ركاب / بضائع لتنقل (10 ملايين طن بضائع و 21 مليون راكب ) سنوياً.